Многофункциональный тестер форсунок аккумуляторной топливной системы CR-C г.

Многофункциональный тестер форсунок аккумуляторной топливной системы CR-C г.

Продукт 1:

Инжектор common rail CR-C

Тестер форсунок common CR-C-простой в использовании инструмент, который можно протестировать с помощью ручного насоса форсунки. Он небольшой и легкий и может удовлетворить потребности в обслуживании простого испытательного оборудования.

Технические параметры:

Модель продукции: тестер форсунок common rail CR-C

Диапазон тестирования:Распыление, зажигание, запуск и условия полной зарядки.

Тестовый инжектор:Для Форсунок common rail Boscch, Densso, Delphii.

Рабочее напряжение:AC220V / AC110

Рабочая температура:-30C °-70 °C

Размер:110x250x190 мм

Регулируемая ширина:10 мс.

Продукт 2:

S60H тестер форсунок дизельного топлива common rail

Тестер дизельных форсунок тестер топливных форсунок 0-400 бар/0-6000 фунтов на кв. дюйм двойной шкалы BOSCH тестер форсунок для всех форсунок common rail и механических форсунок, вспомогательные продукты с сжатием клапана выпуска вы можете быстро и легко проверить условия впрыска топлива различных типов форсунок. Его также можно использовать с тестером соленоидных клапанов common rail 118 для тестирования различных типов форсунок common rail s. Тестер инжектора оснащен двумя разными типами трубок. Вы можете свободно менять инжектор для проверки, что является хорошим выбором для первоначального определения рабочего состояния инжектора.

Как протестировать

Как мы все знаем, для привода форсунки common rail требуется не только тестер, но и топливо высокого давления.

Поэтому мы используем насос высокого давления для перекачки топлива до S60H, как показано на фото ниже.

1 Подключите обычный рельсовый инжектор высокого давления напрямую или на кронштейне к обычному ручному манометру!

2. Жгут и инжектор будут правильно подключены в соответствии с выбором бренда соответствующей вилки инжектора.

3. Согласно марке инжектора, выбрав соответствующий режим блока, Соленоидный клапан инжектора можно услышать, вдохнув звук «Pa, Pa».

4. Под рычагом манометра для обеспечения достаточного давления впрыска, общее значение давления должно быть лучше на 30-40 МПа, в это время можно наблюдать эффективность распыления топливной форсунки.

Как показано на рисунке. 5, количество впрыска топлива и количество возврата масла могут быть определены в инжекторе с помощью внешнего цилиндра.