Вторичный Турбокомпрессор для Subaru Impreza 2.0L 58T EJ205 1998-2003 49377-04302 | Автомобили и

Вторичный Турбокомпрессор для Subaru Impreza 2.0L 58T EJ205 1998-2003 49377-04302 | Автомобили и

Применение:

Для Subaru Forester XT модели 2.0L 58T 1998-2003

Для Subaru Impreza 2.0L 58T 1998-2003

Для Subaru Impreza WRX-NB 2.0L 2000-

Для Saab 9-2X 2.0L Aero DOHC turbochager 2005

Для Saab 9-2X 2.5L Aero DOHC Turbochaged 2006

Номер детали:

49377-04300,49377 04300, 4937704300

49377-04100,49377 04100,4937704100

49377-04200,49377 04200,4937704200

49377-04363, 49377 04363,4937704363

49377-04302, 49377 04302,4937704302

НОМЕР OE:

14412AA360, 14412-AA360,14412 AA360

14412AA140, 14412-AA140, 14412 AA140

14412AA260, 14412-AA260, 14412 AA260

14411AA562, 14411-AA562,14411AA562

14412AA231, 14412-AA231,14412 AA231

Пожалуйста, проверьте OEM и номер детали при заказе турбо

Специальный

Модель Турбо: TD04, TD04L , TDO4L-13T/6

Модель двигателя: 58T, 58T / EJ205

Тип охлаждения: водяное и масляное охлаждение

Тип подшипника: дневный подшипник/плавающий подшипник

Упорные подшипники: 270 градусов

Hosepower: до 211HP

Состояние: абсолютно новый

Гарантия: 2 года гарантии на любой производственный дефект

Аксессуары: вы получите детали точно так, как показано на картинке выше.

Вход масла: M10 * 1,25

Примечание:

*Подача масла болт банджо на это занимает 1,25 шаг

* 100% новый бренд
* Подшипник журнала
* Вы получите точно так, как показано на картинке выше
* Пожалуйста, подтвердите, что ваш старый номер детали turbo совпадает с одним из номеров деталей выше
* Настоятельно рекомендуется Профессиональная установка (в комплект не входит инструкция)
* Для любых потребностей, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Характеристики продукта:

1. Отличный дизайн:

Отличный дизайн и обработка и прочная плавающая конструкция подшипника + Высокоточный динамический баланс лезвия

2. Высокая термостойкость:

Специальные колеса турбины из сплава K418 Выдерживают температуру выхлопных газов выше 900 °

Ковкий чугун QT450-10 корпус турбины может выдерживать температуры до 700 ℃

3. Высокая эффективность:

Высокая эффективность и низкая инерция впускных и выпускных лопастей может значительно уменьшить турбо лаг

4. Колесо компрессора/лезвия: литой алюминий с хорошей герметичностью и коррозионной стойкостью

5. 100% тест на балансировку:

Этот Турбокомпрессор, который вы получите, был сбалансирован с помощью технологии VSR machine.

Производительность продукта:

1. Богатый опыт в производстве Турбо и собственной фабрике

2. Гарантия качества

3. Высокопроизводительный ротор

4. Высокоскоростное уплотнительное кольцо для масла

5. Строгий контроль качества

6. Точный зазор

7. Высокоскоростные аксессуары

8. Увеличение мощности двигателя

9. Улучшение выбросов и сохранение нефти

10. OEM-качество и размер с небольшой модификацией

Преимущество

1. 100% балансировочный тест турботехника VSR3

Этот Турбокомпрессор, который вы получите, был сбалансирован с помощью технологии VSR machine. Благодаря всесторонней и высокоточной статической и динамической технологии обнаружения баланса и надежности.

2. G3-min-Flow VNT турбо-тестирование

G3-min-Flow (Air) был спроектирован и построен в Великобритании 3 бывшими инженерами-испытателями Garrett, которые имеют в общей сложности 60 лет в отрасли. Машина может точно измерить поток через VGT turbo и проверить, что он установлен на заводе OEM. Легко Отрегулируйте критический Минимальный поток до правильной настройки, прежде чем Турбокомпрессор покинет мастерскую.

3. Расширенный тестер привода/программист:

Электронный привод, диагностический с G3-rea-master, может перезаписывать память в электронных приводах, а также позволяет изменить диапазон работы рычага привода, что включает в себя Изменение открытого и закрытого положения рабочего угла.

Предупреждение об установке турбокомпрессора:

Неправильное использование или модификация турбокомпрессора может привести к тяжелым повреждениям и повреждению собственности. Основные меры предосторожности, включая следующее, всегда должны следовать:

1. Прочитайте и соблюдайте все инструкции, включая «Контрольный список» перед установкой или использованием любого турбокомпрессора.

2. Невыполнение этих инструкций приведет к преждевременному выходу из строя турбокомпрессора.

3. Установите только Турбокомпрессор на двигатель, который был одобрен для такого применения. Турбокомпрессор-это Высокоточный продукт, который был подобран и протестирован для использования только на конкретных двигателях.

4. Никакая часть турбокомпрессора не может быть изменена, так как это может повредить двигатель.

5. Не модифицируйте и не заменяйте любые части двигателя, за исключением случаев, когда это соответствует руководству пользователя. Не модифицируйте систему контроля топлива двигателя или не ограничивайте вход или выхлопную систему.

6. Убедитесь, что линии подачи и Слива Нефти адекватны. (См. «Контрольный список».)

7. Всегда нагревайте двигатель в течение 2-5 минут, чтобы масло достигло турбонагнетателя, прежде чем работать под нагрузкой.

8. Каждый раз или с рекомендуемыми интервалами выполняйте все виды обслуживания, указанные производителем двигателя. Одновременно проверяйте Турбокомпрессор на любые дефекты.

Контрольный список:

Перед установкой турбокомпрессора:

1. Осмотрите и очистите, впускные и выхлопные системы, ведущие к турбонагнетателю и от него, чтобы обеспечить отсутствие посторонних материалов.

2. Используйте новые и одобренные прокладки на различных воздушных, нефтяных и выпускных соединениях с турбонагнетателем. Жидкие прокладки или герметики не рекомендуется, особенно для нефтяных фитингов.

3. Используйте высокотемпературное противозахватывающее соединение на всех резьбовых крепежах, подключенных к турбонагнетателю.

4. Перед подключением шланга подачи масла к турбонагнетателю заполните входной порт турбокомпрессора, чтобы переливаться чистым моторным маслом.

При установке турбокомпрессора к коллектору и соединении соответствующих труб:

1. Перед подключением шланга для слива масла покрутите двигатель без обжига до тех пор, пока поток масла не будет течь из сливного порта.

2. Работайте с двигателем на низком холостом ходу в течение как минимум трех минут после завершения установки турбокомпрессора. Это предотвратит повреждение системы подшипников от кражи масла.

Как определить ваш Турбокомпрессор?

Все Турбокомпрессоры должны иметь идентификационную этикетку или именную табличку, закрепленную на внешней оболочке турбокомпрессора. Предпочтительно, если вы можете предоставить нам эту модель и номер детали фактического турбо, установленного на вашем автомобиле.

Как правило, вы можете определить Турбокомпрессор по имени модели, номеру детали и номеру OEM.

Название модели:

Это обычно указывает на общий размер и тип турбокомпрессора.

Номер детали:

Удельный номер детали турбокомпрессора присваивается производителями турбо в диапазоне турбокомпрессоров. Этот конкретный номер детали может быть использован для идентификации турбонагнетателя сразу, поэтому, как правило, он признан лучшей формой турбо-идентификации.

Номер клиента или номер OEM:

Номер OEM присваивается производителем транспортного средства для конкретного турбонагнетателя транспортного средства. Обратите внимание, что Турбокомпрессоры для общего использования не имеют номера OEM.