Цифровой светильник катор времени зажигания дизельного и бензинового двигателя

Цифровой светильник катор времени зажигания дизельного и бензинового двигателя

DA-3100D-это цифровой тестер времени, светильник синхронизации для автомобильного зажигания, подходит как для дизельного, так и для бензинового двигателя.

Введение

A. Зажимы для батарей (красный и черный): для питания Светильник синхронизации, работающий от аккумулятора транспортного средства

B. Тестовый зажим (зеленый): Для RPM, Dwell, тест напряжения s

C. Коннектор датчика (белый): для подключения с дизельным датчиком свинца или индуктивного пикапа

Бензиновый точечный светильник

Какое время?

1. Светильник синхронизации используется для проверки времени на двигателях с искровым зажиганием. Правильное время имеет положительное влияние на производительность и срок службы двигателя.

2. В точке стрельбы Свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, вытесненную в цилиндр рыбы. Пламя распространяется от точки зажигания по всей камере сгорания. Это время, когда Наивысшее давление сгорания оказывается на рыбы, и поэтому наибольшая сила действует на рыбу. Поскольку определенное время проходит между зажиганием и пламенем, распределяющимся по всей камере сгорания, зажигание должно произойти, прежде чем добраться до верхнего мертвого центра. Правильная точка стрельбы определяется производителем verhicle. Неправильная регулировка времени зажигания может повредить транспортное средство.

В руководстве владельца, а также в справочных книгах и листах данных вы найдете много полезной информации о тестировании и настройке вашего транспортного средства.

Важно: всегда выключите зажигание, прежде чем делать следующее.

-Инструменты для тестирования соединительного двигателя

-Замена компонентов системы зажигания

Во время работы над электронной системой зажигания, убедитесь, что не прикасайтесь к любым частям, когда зажигание включено и двигатель работает. С электронной системой зажигания может возникнуть опасное напряжение во всем sysytem, не только на отдельном блоке, таком как катушка или распределитель, но и на кабельном кабеле, на разъемах pin-and-socket, или подключениях к испытательным инструментам и т. Д. При тестировании и настройке с светильник синхронизации, Убедитесь, что не прикасайтесь к любым контактам между прибором и транспортным средством.

Подготовка к корректировке времени

Если положение инжекционного насоса было изменено или если время заподозрено быть неправильным.

Запустите двигатель до рабочей температуры и убедитесь, что точки контакта выключателя или угол заземления правильно настроены.

1. Используйте Руководство вашего владельца для определения соответствующих технических данных вашего транспортного средства (например, g. rpm, dwell angle)

2. Для корректировки времени необходимы две отметки:

A. Фиксированный знак на корпусе двигателя, обычно штырь, Стрелка или градуированная шкала

B. Вращающаяся отметка на маховике или на шкиве коленчатого вала, в основном в форме

Зазубрина, стальной шарик или градуированная шкала

Вы обнаружите, что эти отметки легче увидеть, чистятся ли они, и вы можете пометить их мелом или белым маркером.

Предупреждение: указанные выше отметки обычно находятся вблизи горячих и вращающихся частей. Будьте осторожны с выпускными коллекторами, лопастями вентилятора, v-образными ремнями и т. д.

Процедуры тестирования

1. Подключите светильник синхронизации к автомобильному аккумулятору, красный зажим к положительному (+) терминалу и

Черный зажим для отрицательного (-) терминала (см. Рис. 1).

2. Импульсный светильник обычно срабатывает под импульс зажигания первого цилиндра. Это может отличаться в некоторых транспортных средствах, поэтому проконсультируйтесь с руководством вашего владельца.

3. Закрепите Индуктивный пикап на чистом кабеле зажигания и удерживайте стрелку, показанную на точках пикапа в направлении свечи зажигания.

4. Запускайте двигатель и работайте до рабочей температуры и скорости регулировки, рекомендованной производителем.

5. Нажмите переключатель на ручке светильник синхронизации. Авансового индикатор будет светильник вкл. Точечный светильник на отметках времени. Два знака обычно должны быть противоположны друг другу. Если нет, перейдите к следующему шагу.

6. Ослабьте зажим крепежного винта на дистрибьюторе до тех пор, пока дистрибьютор не может быть повернут вручную. Не ослабляйте слишком много, в противном случае дистрибьютор будет поворачиваться сам по себе.

7. Поверните дистрибьютор по часовой стрелке или против часовой стрелки до тех пор, пока вращающийся знак не будет в положении, рекомендованном производителем транспортного средства

8. Повторно Затяните винты lossen, чтобы поддерживать настройку дистрибьютора.

9. Снова проверьте время.

10. Выключите двигатель и отсоедините светильник синхронизации и транспортное средство.

Предупреждение:

Если транспортное средство имеет электрическую систему с положительным заземлением, ксеноновая лампа не имеет светильник. В этом чехол заменяет Индуктивный Пикап таким образом, чтобы Стрелки указывали в направлении дистрибьютора.

Проверка-Центробежный заранее-и-вакуумный заранее-

1. Следуйте шагам от 1 до 4 общих процедур на странице 2, за исключением увеличения скорости двигателя до 2000 об/мин.

2. Триггер светильник синхронизации и медленно повернуть ручку по часовой стрелке и остановить до тех пор, пока отметка времени не перемещается в положение «T.D.C.» или «o».

3. Прочтите предварительный угол считывания с светодиодный-дисплея.

4. Сравните показания с спецификацией производителя.

TACH & ADVANCE

Измерение угла наклона

Измерение угла поворота является неоспоримым для точной регулировки дистрибьютора. Только когда угол наклона правильно регулируется, Мощное магнитное поле может быть построено в рулонах, таким образом, обеспечивает высокую искру зажигания энергии на всех скоростях двигателя.

1. Нажмите переключатель такт, чтобы светильник-индикатор. (См. Рис. 2)

2. Подключите черный зажим к отрицательному клемму аккумулятора (-) и красный зажим к положительному клемму аккумулятора (+) .

3. Подключите зеленый зажим к клемме 1 катушки зажигания. (1, D, RUP,-).

4. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

5. Прочтите показания угла в % от дисплея и сравните его с рекомендациями производителя verhicle. См. Таблицу преобразования угла заземления %: на странице 8. Если вы обнаружите какие-либо отклонения, сделайте соответствующую регулировку. Если угол заземления слишком мал, это означает, что зазор точки слишком большой; И угол зазора слишком большой, зазор точки слишком мал.

DWELL

Тахометр

Тахометр используется для измерения скорости двигателя. Скорость двигателя должна быть известна для того, чтобы

-Регулировка скорости холостого хода

-Проверьте зажигание

-Настройка времени

-Проверьте регулировку

1. Нажмите переключатель такт, чтобы светильник индикатор оборотов.

2. Подключите Индуктивный пикап к первому цилиндру.

3. Подключите красный зажим к положительному клемму аккумулятора (+) и черный зажим к отрицательному клемму аккумулятора (-). (См. Рис. 1).

4. Запустите двигатель и прочитайте об/мин с дисплея. Сравните показания об/мин с цифрой, приведенной производителем транспортного средства. При обнаружении каких-либо отклонений отметьте соответствующие корректировки.

Вольтметр

Вольтметр может использоваться для проверки напряжения батареи и напряжения

Различные электронные устройства, например лампы и т. Д.

1. Тестирование напряжения батареи при нагрузке пускового тока.

A. Отсоедините зажигание, потянув вилку от терминала 1 (1,D,RUP,-) на

Катушка зажигания.

B. Нажмите переключатель такт, чтобы светильник индикатор напряжения.

C. Подключите черный зажим к клемме отрицательного аккумулятора (-) и красным, зеленым зажимам к клемме аккумулятора (+).

D. Запуск двигателя другим человеком.

E. Прочитайте напряжение от дисплея.

Примечание: Если напряжение батареи составляет менее 9 В, настоятельно рекомендуем обратиться к профессиональным специалистам для проверки автомобильного аккумулятора снова.

2. Тестирование автомобильного аккумулятора при загрузке (например, лампы).

A. Подключите черный зажим к клемме отрицательного аккумулятора (-) и красному зажиму к

Положительная клемма аккумулятора (+).

B. Подключите зеленый зажим к положительному терминалу загрузочного устройства.

C. Включите устройство и внимательно прочитайте светодиодный индикатор напряжения.

Примечание: Если напряжение слишком низкое, это указывает на утечку через соответствующие провода или соединения. Это часто происходит путем нагрева соединительных терминалов, выключателей или частей проводов.

Примечание: Когда напряжение падает больше, чем указано в руководстве вашего владельца, настоятельно рекомендуем обратиться к профессиональным специалистам, чтобы проверить это снова.

Допустимое падение напряжения

Таблица конверсии угла наклона

Характеристики:

Предоплата: 0-60 C (0.7% RDG + 1% RNG)

Такт: 200-9990 об/мин (0.7% RDG + 1% RNG)

DWELL : 0-99.9% (0.7% RDG + 1% RNG)

Вольт: 0 -16 В (0.7% RDG + 1% RNG)

Рабочая температура: 0-40 C (0.7% RDG + 1% RNG)

Дизельный точечный светильник

Предупреждение:

Во время работы над инжекторами убедитесь, что вы должны обратить особое внимание. Когда Топливо впрыскивается в цилиндр, требуемое давление достаточно, чтобы впрыскивать топливо под кожу и в кровоток. В то время, если топливо вводится на людей, это может привести к тяжелой травме.

Принцип дизель сроки светильник:

Этот дизельный светильник синхронизации используется с алюминиевым пьезоэлектрическим устройством и конвертерной коробкой с помощью импульсов давления, обнаруженных и преобразованных в электрические сигналы, чтобы вызвать этот светильник синхронизации. В то время как алюминиевый пьезо-хомут обнаруживает Пульс давления в дизельном топливе инжекторной трубы, будет издавать электрический сигнал в конвертерную коробку, а затем конвертер включит этот светильник синхронизации. Техник может использовать этот полезный инструмент для чтения времени дизельного двигателя и сделать любую необходимую регулировку.

Для проверки:

Компоненты

Характеристики:

-Входная мощность: 10 В-30 В постоянного тока

-Точка запуска: 15% от наивысшего давления в инжекторной трубе.

-Размер пьезо зажима: подходит для 6 мм-10 мм (1/4 -3/8) инжекторных труб.

Общие сведения о 4-х тактный дизельный цикл сгорания

Индукция:Когда поршень движется вниз по цилиндру, он втягивает воздух в цилиндр.

Мощность:Топливо впрыскивается в цилиндр и само-воспламеняется из-за высокой температуры.

Сжатие:По мере подъема поршня. Давление увеличивается.

По мере того как поршень проходит TDC. Он принудительно вниз расширяющимися газами.

По мере повышения давления температура увеличивается до примерно 500C-800C.

Поршень движется вниз, уменьшая давление, приводящее к постоянному сгоранию на всей мощности

Ход.

Температура самовоспламенения дизельного топлива составляет приблизительно. 400C.

Выхлоп:Выхлопная труба вытесняется из цилиндра через выпускной клапан подъемным поршнем.

Почему важно время сжигания дизельного топлива?

Время является критическим для оптимальной работы дизельного двигателя. Топливо должно быть доставлено только после того, как температура достигнет температуры самовоспламенения. Расширение газа должно начинаться только после того, как поршень прошел TDC. Если время установлено неправильно, двигатель не будет работать эффективно.

Проблемы могут возникнуть, если установка времени неправильно установлена.

-Трудно начать горячий или холодный

-Двигатель не изменяется или медленно поднимается

-Колебания/Задержка/не будет передаваться в очень холодных условиях

-Шаткий холостой ход

-Чрезмерное потребление топлива

-Черный выхлопной дым

-Серый/белый выхлопной дым

-Пропуск

-Ненормальный стук от двигателя

-Перегрев двигателя

-Недостаточная мощность

Процедуры тестирования

1. Подключите свинец датчика к основному кабелю и светильник синхронизации. (См. Фото выше)

2. Удерживайте двигатель транспортного средства. Найдите #1 топливной форсунки трубы. Если #1

Топливная труба инжектора недоступна, топливная труба его компаньона инжектора может

Используется для тестирования.

3. Зажмите пьезо зажим на прямой секции № 1 топливной трубы инжектора как можно ближе к насосу (на стороне насоса меньше шума для помех импульса), И вдали от двигателя за то, что он не получил неправильный сигнал. Пьезо хомут и топливная труба должны быть чистыми и сухими. Убедитесь, что топливная труба прямая и находится в контакте с пьезо зажимом, ноНе затягивайте. Чрезмерное затягивание может привести к повреждению сенсорного элемента.

4. Подключите свинцовые зажимы датчика желтый к одной регулируемой гайке и черный к № 1 топливной трубе инжектора.

Предупреждение: черный зажим датчика не прикасайтесь к светящейся вилке; Это может привести к укорачиванию цепи, или даже хуже, чтобы повредить полную цепь и отключить работу двигателя и подключенный тестер времени.

5. Подключите свинцовые зажимы красного цвета к положительному и черного к отрицательному аккумулятору транспортного средства.

6. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры, а затем прочтите результаты от времени светильник.