BM-3 Тип маятник прибор для измерения коэффициента трения мостовой шоссе

BM-III маятниковый прибор для измерения коэффициента трения детектор тротуара измерительный прибор массив асфальта маятника

Во-первых, описаниеС энергичным развитием национальной транспортной промышленности, строительство национальных автомобильных и провинциальных магистралей меняется с каждым днем. Для удовлетворения потребностей быстрого развития строительства автомагистралей и удовлетворения высоких требований к испытательному оборудованию для автомобильных дорог, наша компания совместно разработала и произвела качество тротуара с соответствующими научно-исследовательскими отделами. Высокотехнологичный продукт BM-III маятниковый прибор для измерения коэффициента трения протестирован. Этот продукт сделал новый шаг в обнаружении Противоскользящих характеристик высококлассных дорог, городских дорог и взлетно-посадочных полос аэропорта и может конкурировать с аналогичными иностранными продуктами. Инструмент имеет удобную отладку, простую работу, точные тестовые данные, значительно улучшенную стабильность и может использоваться в помещении и на открытом воздухе. Это один из незаменимых инструментов тестирования при строительстве специального оборудования, такого как высококлассные автомобильные дороги.
Во-вторых, принципBM-III измерительный прибор коэффициента трения маятника является инструментом типа удара маятника мощности. Он основан на основном принципе, что «потеря энергии маятника равна работе, проделанной трением поверхности дороги, когда резиновый кусок в конце поворотного рычага скользит на поверхности дороги».
В-третьих, структура1. Основание: состоит из Т-образных ножек, нивелирующих проволок и выравнивающих пузырьков, которые будут выравнивать и поддерживать инструмент.2. Колонка: состоит из колонны, подъемного механизма, направляющего стержня и ручки инструмента для подъема и фиксации положения осциллирующей головки.3. Выключатель: переключатель, установленный на консоле, используется для поддержания горизонтального положения маятника и освобождения маятника.4. Система рулевого управления: включая крепежную ручку, маятниковый вал, шарнир руля и подшипник, маятник муфты, фиксированное положение, чтобы обеспечить свободное качание в поворотной плоскости.5. Система отображения: включая кольцо из войлока указателя, крышку сжатия, гайку регулировки указателя и циферблат, указатель может непосредственно указать значение.6. Качели голову: он состоит из верхней и нижней части суставов, маятник, стержни, родники, рычаги, подъемные ручки, молоток ракушками; Без застёжек; Обувь блоки и резинный лист (76 мм * 25,4 мм * 6,35 мм). Он имеет определенный крутящий момент на поворотном центре. Есть предписанное давление. Передний и задний, левый и правый крутящий момент балансирует сами, что является измерением коэффициента трения поверхности дороги. Фото структуры маятника прибор для измерения коэффициента трения показан ниже.
В-четвертых, Основные технические параметры1. Момент поворота: 615000 г • ммВес маятника: 1500 ± 30 гМаятниковый центр тяжести момент: 410 ± 5 мм2. Положительное статическое давление резинового листа на поверхности дороги: 2263 г3. Количество раз, когда поворотная головка может быть свободно опущена при наклоне 5 ° до остановки качания не менее 70 раз.4. Расстояние между наружным краем резинового листа и поворотным центром: 508 мм5. Общий вес инструмента: около 26 кг.6. Размеры: 700x330x670мм
В-пятых, метод использования1. Точка выбора: в тестовом разделе, вдоль левого колеса, направляющего направление, Выберите пять репрезентативных точек измерения, каждая точка измерения составляет около 5-10 м друг от друга.2. Выравнивание инструмента:(1) поместите прибор на измерительную точку и сделайте направление качающегося маятника совпадать с направлением движения.(2) Поверните нивелирующий винт, чтобы центрировать уровень.3, нулевая Регулировка:(1) положение калибровочного указателя: маятник будет расположен вертикально вниз. Переместите указатель так, чтобы верхняя часть была близка к регулировочному винту на селекторе игл. Позиция, указанная указателем, должна быть выровнена с центром маятника. В противном случае Отрегулируйте регулировочный винт регулятора иглы, чтобы выровнять указатель с центром рычага качания. После регулировки затяните затягивающую гайку на регулировочном винте, чтобы зафиксировать положение регулировочного винта указателя.(2) ослабьте фиксированную ручку, поверните подъемную ручку, чтобы поднять качели и свободно качаться, затем затяните фиксированную ручку.(3) переместите маятник вправо, чтобы удерживающее кольцо входило в отверстие переключателя, так что маятник находится в горизонтальном положении. В то же время, используйте левую руку для перемещения указателя против винта на игле.(4) нажмите кнопку отпускания, чтобы повернуть влево и перемещать указатель вверх. Когда маятник достигает наивысшего положения и падает, используйте левую руку, чтобы поймать маятник. В это время указатель должен быть нулевой. Если вы не имеете в виду ноль, вы можете слегка затянуть рычаг или ослабить до тех пор, пока указатель не укажет ноль.4. Калибровочная длина слайда:(1) Используйте резиновую щетку, чтобы удалить свободные частицы и мусор с поверхности дороги в пределах испытательной зоны.(2) Дайте маятнику свободно висеть, выровняйте середину шкалы с маятником и сделайте скользящую линейку параллельно испытательному направлению и близко к резиновой части.(3) ослабьте фиксированную ручку, поверните подъемную ручку, чтобы сделать маятник медленно опускался и одновременно Поднимите подъемную ручку правой рукой, чтобы перемещать маятник вправо. Поместите скользящий блок на правый конец линейки, чтобы он касался поверхности дороги и выравнивался с линейкой, затем Поднимите вверх. Ручка перемещает маятник влево и скользит по скользящему блоку на левом конце линейки, чтобы он касался поверхности дороги и был смыт с левым Концом линейки, затем затяните фиксированную ручку, чтобы проверить длину скольжения. В этот процесс, Раздвижные длина может быть точно скорректировано с помощью регулятора для выравнивания, таким образом, что длина скольжения с точностью до 126 ± 0,5 мм, но следует отметить, что выравнивание должно храниться в середине тонкой регулировки.5. Измерение: Посыпьте дорогу водой и скребком, чтобы смыть грязь. Затем посыпьте воду и нажмите переключатель отпускания, чтобы скользить по дороге. Указатель может указывать значение выхода (обычно не записывается в первый раз). При качании вправо, поверните рычаг поворота левой рукой, Поднимите ручку подъема правой рукой, чтобы поднять блок скольжения, И переместите качели вправо, чтобы кольцо для позиционирования входило в выключатель, повторите 1-5 предметов, измерьте пять раз. (Посыпайте каждый раз) записывайте значение за каждый раз. Разница в 5 раз составляет не более трех единиц. Если разница больше трех единиц, причина должна быть проверена, и вышеуказанные операции повторяются снова до тех пор, пока не будут выполнены указанные требования.
В-шестых, результаты измерений:(1) среднее значение пяти показаний для каждой измерительной точки представляет маятник измерительной точки, И среднее значение маятника из пяти измерительных точек используется для отображения измеренного значения измеренного сегмента.(2) считывание измерений, то есть считывание указателя на циферблате (именуемое «значение качания»), деленное на 100, является коэффициентом трения поверхности дороги. Например: маятниковое значение 33, коэффициент трения составляет 0,33.
Семь, Примечание:(1) так как коэффициент трения поверхности дороги зависит от сезона и температуры, следует регистрировать дату испытания и температуру поверхности мокрого дороги.(2) Тестовая секция должна описать тип дорожного покрытия, внешний вид и возраст.(3) когда вы поворачиваетесь влево и возвращаетесь, обязательно Поймайте маятник вручную, чтобы избежать повреждения Скользкого блока и указателя.(4) не должно быть значительной выпуклой и вогнутой дорожной поверхности в пределах эффективного диапазона скольжения резинового листа на блоке скольжения, чтобы не повлиять на измеренное значение.(5) при калибровке длины скольжения маятника резиновый кусок должен быть в контакте с поверхностью дороги. Не допускается скольжение вперед силой маятника, чтобы избежать ошибки калибровки длины скольжения.(6) коэффициент трения поверхности дороги варьируется вдоль поперечного сечения дороги. Обычно дорога небольшая, а дорога большая. Для того чтобы отразить Наиболее неблагоприятные условия испытательного сечения, коэффициент трения должен быть выбран, чтобы быть маленьким, и положение, где тормоза более частые, то есть, вдоль направления движения и левого колеса.(7) при использовании нового резинового листа на блоке скольжения, он должен быть протестирован на сухой дороге в течение 10 раз, а затем протестирован на влажной дороге в течение 20 раз перед нанесением. Длинной стороне резиновый лист не должна превышать 3,2 мм. Короткая сторона не должна превышать 1,6 мм. В противном случае замените новый резиновый лист (см. Рис. 2). Кроме того, резиновый лист не может быть использован после загрязнения маслом. Эффективный срок службы резинового листа составляет один год. Никто не будет использоваться для измерения после одного года, независимо от того, был ли он использован или нет. Поскольку Резина стареет, эластичность и твердость меняются, что влияет на результаты испытаний.
Восемь. Техническое обслуживание, хранение и транспортировка инструмента1. Измерительный прибор коэффициента трения маятника является прецизионным инструментом. Он должен быть защищен, чтобы защитить его различные части, чтобы не повлиять на точность теста. Если структура прибора не известна, внимательно прочитайте инструкцию перед использованием и уточните структуру каждой детали. Функция и работа прибора не должны быть разобраны, за исключением разрешенных действий или удаленных частей на приборе.2. Когда инструмент используется, протрите все детали в коробке. Прибор должен находиться в сухом, вентилируемом, некислом и коррозионно-летучем помещении.3. Инструмент должен быть помещен и перемещен в посылка, за исключением тестов или других особых обстоятельств.4. Прибор должен быть загружен в транспортную коробку во время транспортировки на большие расстояния и не должен быть подвержен внезапному воздействию и чрезмерной вибрации во время погрузки, разгрузки и транспортировки.
Приложение:(1) Калибровка BM-III прибор с маятникомПрибор с маятником должен быть откалиброван не реже одного раза в год. Если есть какие-либо серьезные повреждения или изменения, он должен быть откалиброван вовремя. Калибровка прибор с маятником должна быть возвращена к оригинальной заводской калибровке.(2) Упаковочный лист1, основная машина * 1 шт2, руководство * 1 шт.3. Сертификат соответствия * 1 шт4, 126 мм линейка * 1 шт